11131862 IS1237 ISKRA STARTER MOTOR 12V 4.0KW 9T

11.131.862 AZF4229 MAHLE Letrika (Iskra) بداية محرك 9 أسنان 4.0kw

KHD / DEUTZ AG ، محرك بداية استبدال قطع غيار السيارات لسلسلة Iskra MAHLE / Letrika 11.131.862 AZF4229

مواصفات المنتج

يلبي مواصفات OEM: تم تصميمه هندسيًا لأداء عمله تمامًا مثل محرك بداية الجودة الأصلي في سيارتك أو معدات الطاقة

جودة مصممة للحصول على أداء أفضل: توفر مغناطيسات عالية الجودة أو ملفات حقلية المزيد من عزم الدوران لبدء التشغيل بسرعة

الثقة الكاملة مضمونة: محرك جديد لبدء تشغيل السيارات - ليس محركًا مُعاد تصنيعه أو مُجددًا مع البلى

تخصيص:

منفعتنا:
1) معيار المواد الأصلية وفقا للرسم الفني الأصلي oem
2) ضمان الجودة القياسية مضمونة
3) عينة مجانية ممكن مقبول
4) وقت طويل دائم وموثوق بها حياة العمل
5) ملاحظات العملاء الإيجابية من الخارج والسوق المحلية
6) تصدير التاريخ الطويل إلى أوروبا والشرق الأوسط وآسيا الجنوبية
7) مستوى سعر تنافسي ومعقولة
8) قادرة على تطوير وإنتاج وفقا لمواصفاتك مع الرسم التقني
9) لون فريد التعبئة أو التعبئة وفقا لمتطلبات مواصفات العملاء
10) خدمة لوجستية مرنة ومريحة في الصين وأوروبا
11) فرعنا مع توزيع الأسهم في أوروبا وأمريكا.
12) التواصل متعدد اللغات باللغة الإنجليزية والإسبانية والروسية والألمانية والإنجليزية والفرنسية
13) توفير فترة ضمان المنتج
14) قدرة البحث والتطوير المقدمة من الخبراء والفنيين
15) نحن نفعل الأعمال آمنة وعادلة

نستمر في اتخاذ السوق كدليل ، وتطوير prodoct كقوة ، والجودة كمركز ، واستمرار ثابت لتوفير منتج عالي الجودة للعملاء.
نينغبو تشونغوانج قطع غيار السيارات المشترك ، المحدودة هي مؤسسة متخصصة في تصنيع وتصدير قطع غيار السيارات مهنيا. لقد كرسنا أنفسنا لتصنيع وتطوير قطع غيار السيارات بجودة ممتازة لسنوات عديدة.
يتم تصدير منتجاتنا أساسا إلى أوروبا والولايات المتحدة وآسيا وأفريقيا.
لقد أنشأنا علاقة جيدة مع عملائنا واكتسبنا سمعة طيبة. قطع غيار السيارات لدينا تشمل قطع الغيار للكهرباء والإلكترونية
نظام ، نظام الفرامل ، ملحق الجسم ، نظام الوقود ، آلية الساعد ، نظام المحرك ، ونظام التشحيم ، والتي تنطبق على تويوتا ، هوندا ، نيسان ، لادا ، سوزوكي ، إيفيكو ، فولكس واجن ، بي إم دبليو ، فولفو ، أودي ، باسات ، بورا ، بويك ، سيتروين ، دايو ، ميتسوبيشي ، بيجو ، ايسوزو ومازدا.
نأمل مخلصين للتعاون مع العملاء في الداخل والخارج لمتابعة التكنولوجيا العالية والجودة.


نصائح
محرك بدء التشغيل التلقائي هو محرك كهربائي يدير المحرك أو "يرفعه" لبدء تشغيله. إنه يتألف من محرك كهربائي DC (التيار المباشر) وملف لولبي للمحرك بادئ التشغيل متصل بالمحرك (انظر الصورة). في معظم السيارات ، يتم إرفاق محرك بدء تشغيل تلقائي للإرسال
يتم تشغيل محرك بداية السيارات بواسطة بطارية السيارة. لتشغيل المحرك ، يتطلب محرك بدء التشغيل التلقائي تيارًا كهربائيًا عاليًا جدًا ، مما يعني أن البطارية يجب أن تتمتع بالطاقة الكافية. إذا تم تفريغ البطارية ، فقد تضيء المصابيح الموجودة في السيارة ، لكن لن تكون الطاقة (الحالية) كافية لتشغيل محرك التشغيل.
ما هي أعراض محرك بدء تشغيل السيارات السيئ: مع البطارية المشحونة بالكامل ، عند بدء تشغيل السيارة ، لا يحدث شيء أو توجد نقرة واحدة ، ولكن محرك بدء تشغيل السيارات لا يعمل ، على الرغم من وجود طاقة بقوة 12 فولت في محطة مراقبة بداية السيارات.
من الأعراض الأخرى عندما يتم تشغيل محرك بدء التشغيل التلقائي ، لكنه يفشل في قلب المحرك. في كثير من الأحيان ، قد يتسبب هذا في ضجيج الصراخ بصوت عال عند بدء تشغيل السيارة. بالطبع ، يمكن أن يحدث هذا أيضًا بسبب تلف الأسنان على الترس الدائري للوحة المرنة أو الحذافة.


كيف يعمل محرك بداية السيارات؟
عندما تدير المفتاح في اشتعال سيارتك ، فإن المحرك ينقلب ومن ثم السواعد. ومع ذلك ، الحصول على كرنك هو في الواقع أكثر بكثير مما تشارك. يتطلب تدفق الهواء إلى المحرك ، والذي لا يمكن تحقيقه إلا عن طريق إنشاء الشفط (يقوم المحرك بذلك عندما ينقلب). إذا كان محركك لا يتحول ، فلا يوجد هواء. لا يوجد هواء يعني أن الوقود لا يمكن احتراقه. يكون محرك البداية مسؤولاً عن قلب المحرك أثناء الاشتعال والسماح لكل شيء آخر بحدوثه.
كيف يعمل محرك بداية السيارات الخاص بك؟
محرك بداية السيارات الخاص بك هو حقا محرك كهربائي. يتم تشغيله عندما تقوم بتحويل الإشعال إلى "تشغيل" وتحرك المحرك للسماح له بالامتصاص في الهواء. على المحرك ، يتم تثبيت لوحة معدنية أو دولاب الموازنة ، مع وجود حلقة دائرية حول الحافة ، في نهاية العمود المرفقي. محرك بدء التشغيل التلقائي ، هناك ترس مصمم لتناسب أخاديد الترس الدائري (يُطلق على ترس ترس بدء التشغيل ترس ترس).

عند تشغيل مفتاح الإشعال ، يتم تنشيط محرك بدء التشغيل التلقائي ، ويتم إشراك المغناطيس الكهربائي داخل الجسم. هذا يدفع إلى الخارج قضيبًا تعلق به ترس الترس. يلبي الترس دولاب الموازنة ، ويتحول محرك بدء التشغيل التلقائي. هذا يدور المحرك ، مص الهواء (وكذلك الوقود). في الوقت نفسه ، يتم إرسال الكهرباء عبر أسلاك توصيل الشرارة إلى المقابس ، مما يؤدي إلى اشتعال الوقود في غرفة الاحتراق.

أثناء دوران المحرك ، يتم فصل بداية التشغيل التلقائي ، ويتوقف المغناطيس الكهربائي. يتراجع القضيب إلى البداية مرة أخرى ، مع إخراج ترس السرعة من الاتصال مع دولاب الموازنة ومنع الضرر. إذا ظلت ترس المسننة على اتصال مع دولاب الموازنة ، فمن المحتمل أن يقوم المحرك بتدوير بداية التشغيل التلقائي بسرعة كبيرة ، مما يتسبب في تلفه.