محرقة البحرية

تشغيل السفن سوف تنتج كمية كبيرة من القمامة الصلبة مثل الورق والخرق، واللدائن، فضلا عن النفايات السائلة مثل الحمأة النفطية ويبطل زيوت التشحيم. كل هذه النفايات سوف يسبب أضرار بالغة للبيئة المحيط إذا تم التخلص منها في البحر. محارق البحرية جيدا يمكن حرق النفايات الصلبة والسائلة على السواء-

يتم النظر في ترميد النفايات السائلة والصلبة طريقة ودية بيئية لإدارة النفايات. على متن الحرق مع الإدارة المحلية لحماة النفط والنفايات الصلبة عالية تقدر والذي أوصت به المنظمة البحرية الدولية (IMO) وجميع المجتمعات فئة.

جميع الموديلات تعمل في درجة حرارة عالية لتمكين قدرات عالية لحرق النفايات السائلة والصلبة على حد سواء، وعلى الرغم من ذلك، يكون الأبعاد الصغيرة.

اسمحوا لنا أن تعطيك مرشد سياحي في هذا الجانب.

ما يمكن حرقها؟

وفقا للمنظمة البحرية الدولية يمكن حرق الأنظمة التالية الصلبة والسائلة من النفايات في محرقة على متن السفن معتمدة المنظمة البحرية الدولية:

· البلاستيك والورق المقوى، الخشب

· المطاط، القماش، والخرق الزيتية، مرشحات زيت التشحيم

· مسح محرك ديزل القشط

· إلغاء الطلاء

· الغذاء النفايات، إلخ.

· حماة النفط، زيت تزييت النفايات

· نفايات المستشفيات، يربط أنثى النظافة

· تدمير مياه الملوثة

التي تحتوي على أكثر من آثار من المعادن الثقيلة والمنتجات النفطية المكررة التي تحتوي على مركبات الهالوجين محظور المادية، أن تم حرقها. المصابيح الكهربائية تحتوي على المعادن الثقيلة، وهي تحظر هذه. تحت النفايات التشغيلية على متن السفن لديها المواد التالية بكثافة وضعها في فئة المعادن الثقيلة:

· الزئبق

· يؤدي

· النيكل

· فاناديوم

· الزنك

ويحظر النظام "المنظمة البحرية الدولية المرفق السادس" 16 الترميد على السفينة لمنتجات معينة، مثل مواد التغليف الملوثة، وثنائي الفينيل متعدد الكلور (PCBs).

معايير اختيار محرقة الحجم المناسب:

عند اختيار النموذج الخاص بك محرقة، ينبغي النظر في عدة عوامل:

1. القصد من المحرقة
ترميد حماة النفط، والنفايات الصلبة، أو كليهما.

2. طلب القدرة على حرق حماة النفط
يوصي باختيار محرقة مع القدرة على حرق حوالي 1 في المائة من استهلاك الوقود اليومية السفينة، حرقها خلال 8-12 ساعة عملية. يجب أن يتوافق مع سعة خزان الحمأة أي ما يعادل 2 في المائة الاستهلاك اليومي من الوقود.

3. طلب القدرة على حرق النفايات الصلبة
المبلغ المقدر للنفايات الصلبة على متن سفينة حوالي 2 كغم للشخص، للبواخر السياحية؛ 3 كيلوغراما للشخص الواحد.

توصيات من أجل تركيب نظام محرقة البحرية

فرن يتألف من غرفة الاحتراق مع وحدة الموقد، حماة حرق لوحة التحكم الكهربائية والمعدات. فإنه يتم تجميعها في وحدة واحدة كاملة يستريح على 4 أو 6 أقدام أو منصات. والوحدة ملحومة أو انسحب بقوة على سطح السفينة، ومنصة أو الأرض.

شهادات

لدينا محارق معتمدة وفقا "قرار لجنة حماية البيئة البحرية من المنظمة البحرية الدولية". 76(40) الذي اعتمد في 25. أيلول/سبتمبر 1997، «"القياسية المواصفات من على متن السفن محارق"» مع التعديلات 98/85/EC، 2001/53/EC، 2002/75/EC، واعتمدت "المنظمة البحرية الدولية اتفاقية ماربول المرفق السادس" 26. أيلول/سبتمبر 1997.
من خلال DNV، معتمدة جميع النماذج بشكل مستمر وفقا للبحر المتوسط (التوجيه الأوروبي المعدات البحرية). ونحن قادرين ومستعدين لمتابعة أي احتياجات خاصة للحصول على شهادة لعملائنا، من خلال اتصالاتنا الموسعة مع جمعيات التصنيف.

يوضع موقد حماة والحمأة في محرقة لحرق والتخلص من مياه المجارير، والنفايات النفطية. أيضا مزودة نفط إضافية الشعلة إشعال الرفض. تأمين عناصر التحكم التلقائي المنصوص عليه النظام أنبوب عندما يبدأ الرفض حرق دون الحاجة إلى أنبوب. يتم تزويد هواء الاحتراق بمساعدة مروحة الجر القسري.

باب تحميل، برج تعمل، يتم توفيرها لتحميل الرفض. كما يتوفر تعشيق مع ناسخ الأقراص ومروحة الجر القسري، والرحلات التي عند باب التحميل في حالة فتح كجزء من السلامة.

ويتم تغذية النفايات الصلبة من باب تحميل ويبدأ عملية الحرق بعد إغلاق الباب. النفايات السائلة يتم إدخالها في النظام عند صهر محرقة تصبح ساخنة.

بعد انتهاء عملية الحرق، يسمح المحرقة ليبرد ويتم إزالة بقايا مثل الرماد والحرارة غير عن طريق سحب الباب الشريحة الرماد. الورطات الذراع الدورية قبالة هذه البقايا الصلبة كاملة في المربع الرماد التي يمكن التخلص منها بسهولة.

من المهم أثناء الترميد للتحكم في درجة حرارة العادم، التي ينبغي أن لا تكون مرتفعة جداً أو منخفضة جداً. ارتفاع درجة الحرارة يمكن أن يؤدي إلى ذوبان المعادن، ويمكن أن تسبب ضررا لهذه الآلية، بينما درجة حرارة منخفضة للغاية لن تكون قادرة على حرق المخلفات وتعقيمها وإزالة رائحة من البقايا.

ويمكن تحقيق هذا التحكم في درجة الحرارة عن طريق إدخال الهواء الباردة تضعف في تيار العادم عند النقطة التي أقرب إلى تفريغ محرقة.